輸送機工業株式会社 Yusoki Kogyo Co.,LTD.

 Yusoki Kogyo Co. LTD是一家飞机零部件制造商,总部位于爱知县半田市。

 
概述
是SUBARU(原富士重工)的子公司,其前身是 成立于1917年(大正6年)的中岛飞行机旗下的半田制作所。
 
该公司曾生产汽车零部件、铁路零部件、铁路车辆、织机、汽车拖车(拖车式运输车),但该公司于2005年退出[ 2],目前为富士重工生产产品。该公司生产和销售飞机零件。
 
历史
关于爱知富士产业株式会社成立之前的历史,请参阅中岛飞机公司。
 
 
1977年运输机工业附近的航拍照片。这张照片中的面积大致相当于原中岛飞机半田制造总工厂的面积。根据日本地理空间信息管理局地图和国土交通省 航空照片浏览服务的航拍照片创建
1945年8月17日-将公司名称从中岛飞机工业株式会社变更为富士产业,同时将中岛制作所半田制作所更名为富士产业半田制作所。
1950年7月15日-成立“爱知富士产业株式会社” [2]。
1953年8月20日(昭和28年) -将商号更改为“ Yoshiki Kogyo Co., Ltd. ” [2]。
1961年10月2日 -在名古屋证券交易所第二部上市。
2001年(平成13年) -获得ISO 9001认证[2]。
2003年(平成15年) -获得JIS Q 9100认证[2]。
2003年4月1日-收购富士重工业车辆部门的汽车拖车业务[4]。
2004年(平成16年) -获得ISO 14001认证[2]。
2004年7月28日——退市。
2004年8月 -通过简单的证券交易所与富士重工成为全资子公司。[5]
2005年(平成17年) - 退出飞机零部件业务以外的业务。
2006年(平成18年) - 获得Nadcap认证[2]。
公司名称变更为友索木工业
1950年(昭和25年),公司名称改为爱知富士产业,但在《爱知富士产业》中,“爱知”代表爱知机械工业(旧爱知飞机工业),“富士”代表当时也从事铁路车辆的“富士”。由于存在“车辆”并且富士重工(现为斯巴鲁)容易混淆,因此决定更改名称。[6] 考虑到公司未来扩展到铁路车辆、汽车和飞机等运输机械领域,公司名称更改为Yusoki Kogyo。 [6]
 
历史
早期
战后,公司名称由中岛飞机工业株式会社变更为富士产业,并成立了友索木工业公司的前身。[7] 战后物质匮乏时期,为了寻找替代飞机制造的主要产业,制造了各种生活用品和棉织机[7](1946年至1952年6月制造),并利用飞机制造开发了铁路车辆技术。公司决定开展制造和维修业务。 [7]
 
1946年4月开始,在名古屋铁道(名铁)知多半田站侧线建立修理厂, [ 8]对战损车辆进行修理工作。[7] 根据我们修复名铁车辆的记录,同年秋天,我们收到了交通省(→日本国家铁路)名古屋机械部的订单,修复战争损坏的车辆,并建立了车辆工厂在乙川站侧线修复战争损坏的机车车辆。 [7] . 凭借修理日本国铁车辆的业绩,我们于1947 年3 月签订了修复日本国铁遭受战争损坏的客车的正式合同,并于 1951 年 4 月获得了用钢材建造木制客车的合同。机构。订单已收到。[9] 1949年(昭和24年),我们接到了JNR新型商务货车(售票员)“Yo”的订单,后来又成功接到了 的订单冷藏车新型
 
此外,该公司还为名古屋市交通局制造和维修有轨电车,以及为远州铁道、山义铁道、山梨交通( 1962年铁路运营废止)、富山地方铁道等制造和维修客车和货车。[9] ]
 
1953年8月,美国通过驻日采购总部(JPA)从日本订购了56辆运往韩国的客车,以援助受朝鲜战争影响的韩国(韩国)。 [ 6 ] ] 这笔交易超过了当时友商工业的年销售额,由于疯狂的销售努力,友商工业赢得了订单。[ 6] 此后,出现了如下所述的多种出口车辆,但在1958年向伊朗交付一辆邮件行李车后,出口车辆(整车)就不复存在了。[ 6 ]
 
泰王国- 10辆客车、 16辆油罐车、73辆低侧货车
缅甸(→缅甸)- 50辆客车,50辆敞篷车(补偿车)
印度- 100辆客车车架
菲律宾- 50辆货车(补偿车)
伊朗- 20辆邮件行李车
此外,还向泰国交付了70辆运盐车,向巴基斯坦交付了75辆敞篷车,进行了散装生产。其中,累计出口海外570辆。 [6]
 
1950年至1960年间,铁路车辆业务占运输设备行业销售额的一半以上, 10[。占1954年 然而,从20世纪60年代末开始,铁路车辆产品在销售中的比重迅速下降。 [10]
 
客车车身制造
巴士车身生产于 1949 年 9 月开始,车辆交付给Chita Omnibus。[9] 此后,陆续收到名古屋市交通局、名古屋铁道、市南交通、诹访汽车等的订单,但由于后来者,无法在激烈的竞争中取胜,于1953年10月退出。[6 ]
 
从 20 世纪 50 年代起
1959年(昭和34年),由于日本国铁采用集团订购货运车辆的制度,友所工业与日本车辆精造结为集团,共同获得制造500辆Wamu 70000型车辆的订单。[6] Yusoki Kogyo 除了制造其中 180 辆车辆的完整车身外,还负责制造这些车辆的零部件。接到订单后,友索木工业制造整车零部件,日本汽车负责总装,不再为JNR生产整车。 [6]
 
1961年(昭和36年),我们还接到了与日本汽车株式会社合作制造总计2,500辆WAM 60000汽车零部件的订单。[11]此外,富士重工宇都宫工厂、新三菱重工(现三菱重工))三原工厂,我们还收到了伊野重工舞鹤工厂(>舞鹤重工>与日立造船合并)生产货车零部件的订单。 [11]
 
1972年(昭和47年),根据日本铁道车辆工业会的提案,JNR将货车制造厂的数量从6家修改为3家。于是,交通运输设备行业只负责制造零部件。 [11]
 
扩展到铁路车辆以外的领域
1955年,该公司开始生产卡车和公共汽车用盘轮,此后销量稳步增长。 [6]
 
1963年,我们收到日产柴油工业公司(现为UD Trucks )的订单,生产起重运输车车架,从1966年起,我们收到日产柴油工业公司的订单,负责所有起重运输车型号的总装[6]。起重运输车的制造迅速发展成为交通运输业的主要产品。拖车(牵引车)的生产与汽车起重机同时开始,后来成为运输机的主要产品。 [11]
 
1960 年,公司开始制造公寓大楼的入口门。 [6]
 
日本国家铁路公司完成的车体
这显示了交付给日本国家铁路(JNR)的整车[12]。共生产柴油车、客车、货车1,639辆。 [12 ]
 
柴油车 - 10 辆
基哈45000型
乘用车 - 155 辆
JNR 60系列客车(含钢体改装)
OHA 61型三等客车 - 71辆
Ohayuni 61型三等邮件行李车 - 10辆
Suhani 62型三等行李车 - 10辆
Ohani 63型三等行李车 - 5辆
Suuni 60型邮件行李车 - 10辆
玛尼60型行李车 - 49辆
货车 - 1,474 辆
棚车
JNR WAM 23000 型货车- 256 辆
JNR WAM 70000型货车- 350辆
有盖快递车辆
JNR Wahu 29500型货车- 180辆
冷藏车
JNR Rem 1 型货车- 110 辆
JNR Le 10000型货车- 30辆
通风轮
JNR Tsum 1 型货车- 80 辆
JNR Tsu 4000型货车- 50辆等
开汽车
JNR Tora 30000型货车- 140辆
JNR Tora 35000型货车- 162辆
守车
JNR Yo3500型货车- 73辆
其他
从1944 年(昭和 19 年)中岛飞机在半田制作所工作时到 1975 年(昭和 50 年),修建了从JR武丰线乙川站到汤木工业的专线。